Olie & additieven
Compressorolie voor de aircoservice kies je op koudemiddel en op het voertuigvoorschrift. Voor R-134a en R-1234yf is er PAG-olie, met of zonder UV-additief in dezelfde fles. Voor hybride en elektrische auto's met een elektrische compressor gaat het vaak om POE-olie. De UV-variant laat je tijdens dezelfde beurt meteen lekdetectie doen. De olie gaat via de aircoservicemachine het systeem in, dus doseerbaarheid telt net zo zwaar als de smering zelf. Kijk altijd eerst naar merk en type van de auto en naar de hoeveelheid die eruit kwam.
Lubrisen lekstop R134A
Universele UV lekdetectie additief olie 1000 ml voor R134A / R1234YF / hybride & elektrisch
Lubrisen universele PAG olie 1000ml R134A & R1234YF
Lubrisen lekstop R134A met UV lekdetectie
Lubrisen lekstop R1234YF met UV lekdetectie
Lubrisen lekstop R1234YF
POE olie R134A / R1234YF hybride & elektrisch 250ml
Universele UV lekdetectie additief olie 250 ml voor R134A / R1234YF / hybride & elektrisch
Lubrisen universele PAG olie 1000ml met UV lekdetectie R134A & R1234YF
Lubrisen universele PAG olie 250ml
Lubrisen universele PAG olie 250ml met UV lekdetectie
WAECO ACC HV | ACC HV PAG olie ISO 68 voor R744, Profi Oil System, 150 ml
WAECO ASC-ADAPT | Adapter professioneel oliesysteem
Daphne Hermetic Oil FD46XG, 250 ml
WAECO DHO FVC56EA | PVE-olie voor R1234yf, kinematische viscositeit 56, 250 ml
WAECO DHO FVC56EA | PVE-olie voor R1234yf, kinematische viscositeit 56, profi-oliesysteem 150 ml
Daphne Hermetic Oil PS-R1-olie, 250 ml
Denso ND12 olie 250ml
Denso ND12-olie, 500 ml
WAECO LK-DETECT | Formeergasreduceerventiel (R134a) tot 20 bar
WAECO NITRO-DETECT | Uitbreidingsset voor stikstofdrukmeter en -lekdetector, R1234yf
Esterolie, 1000 ml (R134a/R404)
WAECO SE 55 | POE-olie SE 55 voor R134a/R1234yf, Profi-oliesysteem, 500 ml
WAECO SE 55 | SE 55 POE-olie voor R134a/R1234yf, Triton, 1.000 ml
Formeergas drukregelaar 90 bar
Compressorolie kiezen: PAG, POE of UV
Welke olie hoort bij welk koudemiddel
PAG-olie op basis van polyalkyleenglycol gaat in R-134a en R-1234yf systemen. Voor hybride en elektrische auto's met een elektrische compressor ligt POE-olie voor de hand, soms in ISO 80 als er een diëlektrisch smeermiddel nodig is. Twijfel je tussen de twee, dan beslist het voertuigvoorschrift. Staat daar niets bruikbaars, dan geeft merk en type van de auto de doorslag. De olie komt via de aircoservicemachine in het systeem, dus de doseerbaarheid weegt net zo zwaar als de smering. Een verkeerde olie kan tot onvoldoende smering of vervuiling leiden.
Met of zonder UV-additief
Dezelfde PAG-olie is er met en zonder UV-additief. Kies je de variant met UV, dan doe je in één handeling smering en lekdetectie. Dat scheelt een aparte dosis contrastmiddel en een extra handeling aan de machine. Wil je alleen smeren, dan is de versie zonder UV genoeg. Voor een losse dosis contrastmiddel of een UV-vloeistof die je later uit het systeem haalt, zijn er UV lekdetectievloeistof en UV verwijderaar. De verpakking van het additief gaat per 12 spuiten van 7,5 ml, met herbruikbare slangen erbij.
Doseren en bijvullen
De dosering loopt van 7,5 ml tot 1,4 kg koelgas, afhankelijk van het systeem. Vul niet blind bij: wat er bij een servicebeurt uit komt, bepaalt wat er terug in gaat. Te veel olie gaat ten koste van de warmteoverdracht, te weinig van de smering. Noteer de hoeveelheid die je hebt afgetapt, want bij een volgende beurt op dezelfde auto wil je dat terugzien. De olie is niet gevaarlijk volgens EG 1272/2008 (CLP), wat het werken aan de machine eenvoudig houdt. Een lekkage die je met UV hebt gevonden, dicht je met lekstop.
Op voorraad houden
Een werkplaats krijgt zowel R-134a als R-1234yf auto's binnen. Eén universele PAG-olie dekt een groot deel daarvan, dus je houdt minder varianten aan. Zet daarnaast POE-olie neer voor hybride en elektrische auto's, en een fles met UV-additief voor de beurten waarbij je meteen wilt controleren. Zo hoef je niet per auto een nieuw product te bestellen. De olie is gemaakt in Italië en gaat per 250 ml of per 1000 ml.