Olie & additieven
Compressorolie voor de aircoservice kies je op koudemiddel en op het voertuigvoorschrift. Voor R-134a en R-1234yf is er PAG-olie, met of zonder UV-additief in dezelfde fles. Voor hybride en elektrische auto's met een elektrische compressor gaat het vaak om POE-olie. De UV-variant laat je tijdens dezelfde beurt meteen lekdetectie doen. De olie gaat via de aircoservicemachine het systeem in, dus doseerbaarheid telt net zo zwaar als de smering zelf. Kijk altijd eerst naar merk en type van de auto en naar de hoeveelheid die eruit kwam.
WAECO DHO PR, professioneel oliesysteem, 150 ml
WAECO DHO PS | DHO PS PAG-olie ISO 46 voor R134a, Profi-oliesysteem, 150 ml
WAECO DHO PS | DHO PS PAG-olie ISO 46 voor R134a, Profi-oliesysteem, 500 ml
WAECO Denso ND 11 | Denso ND11 POE-olie voor R134a en R1234yf, Profi-oliesysteem, 150 ml
WAECO PAG-olie, ISO 46, 1000 ml
WAECO UV-kleurstof, fles 1000 ml
WAECO Tracer UV | Uv-tracer voor het koelen van water, zes spuiten à 10 ml
WAECO Tracer UV | Uv-tracer voor olie en brandstof, zes spuiten à 10 ml
WAECO Tracer UV R134a | Tracer uv-contrastmiddel, op basis van PAG-olie, R134a, blik, 250 ml
WAECO Tracer UV R134a | Uv-tracer PAG, R134a, Profi-oliesysteem, 500 ml
WAECO Tracer UV R1234yf | Uv-tracer PAG / SPA2, R1234yf, blik 250 ml
WAECO Tracer UV R1234yf | Uv-tracer PAG / SPA2, R1234yf, Profi-oliesysteem, 500 ml
WAECO Tracer UV Hybrid | UV-tracer POE / RB100EV, Profi-oliesysteem, 150 ml
WAECO UV-tracer POE / RB100EV, 6 spuiten, met slangen en koppeling / ventiel
Compressorolie kiezen: PAG, POE of UV
Welke olie hoort bij welk koudemiddel
PAG-olie op basis van polyalkyleenglycol gaat in R-134a en R-1234yf systemen. Voor hybride en elektrische auto's met een elektrische compressor ligt POE-olie voor de hand, soms in ISO 80 als er een diëlektrisch smeermiddel nodig is. Twijfel je tussen de twee, dan beslist het voertuigvoorschrift. Staat daar niets bruikbaars, dan geeft merk en type van de auto de doorslag. De olie komt via de aircoservicemachine in het systeem, dus de doseerbaarheid weegt net zo zwaar als de smering. Een verkeerde olie kan tot onvoldoende smering of vervuiling leiden.
Met of zonder UV-additief
Dezelfde PAG-olie is er met en zonder UV-additief. Kies je de variant met UV, dan doe je in één handeling smering en lekdetectie. Dat scheelt een aparte dosis contrastmiddel en een extra handeling aan de machine. Wil je alleen smeren, dan is de versie zonder UV genoeg. Voor een losse dosis contrastmiddel of een UV-vloeistof die je later uit het systeem haalt, zijn er UV lekdetectievloeistof en UV verwijderaar. De verpakking van het additief gaat per 12 spuiten van 7,5 ml, met herbruikbare slangen erbij.
Doseren en bijvullen
De dosering loopt van 7,5 ml tot 1,4 kg koelgas, afhankelijk van het systeem. Vul niet blind bij: wat er bij een servicebeurt uit komt, bepaalt wat er terug in gaat. Te veel olie gaat ten koste van de warmteoverdracht, te weinig van de smering. Noteer de hoeveelheid die je hebt afgetapt, want bij een volgende beurt op dezelfde auto wil je dat terugzien. De olie is niet gevaarlijk volgens EG 1272/2008 (CLP), wat het werken aan de machine eenvoudig houdt. Een lekkage die je met UV hebt gevonden, dicht je met lekstop.
Op voorraad houden
Een werkplaats krijgt zowel R-134a als R-1234yf auto's binnen. Eén universele PAG-olie dekt een groot deel daarvan, dus je houdt minder varianten aan. Zet daarnaast POE-olie neer voor hybride en elektrische auto's, en een fles met UV-additief voor de beurten waarbij je meteen wilt controleren. Zo hoef je niet per auto een nieuw product te bestellen. De olie is gemaakt in Italië en gaat per 250 ml of per 1000 ml.